Глубока-над-Влтавой

В прошлой части мы прогулялись по замку Глубока. Осталось осмотреть лишь маленькую часть в виде оригинального открытого дворика и оранжереи. А потом пойдем пройдемся по самому городку Глубока-над-Влтавой. Здание оранжереи (на фото слева) соединяется с замком красивейшей галереей, изготовленной из великолепного чугунного литья и застекленной изнутри. Вход в галерею со стороны парка прямо посередине между замком и оранжереей.

Как в самой галерее, так и вокруг нее расставлены интересные скульптурные группы. У самого входа стоит скульптура козлика. По всей видимости все, кто посещают замок Глубока, фотографируются верхом на нем. По крайней мере очередь стояла приличная, и, для того, чтобы сделать фотографию козлика без "наездника", пришлось постоять минут пять как минимум. В самой галерее расположена выставка скульптур и сувенирная лавка.

Запомнилась фигура культуриста, выполняющего упражнение "тяга нижнего блока на живот". Пройдя через галерею насквозь, попадаешь в открытый внутренний дворик, наполненный скульптурами куда более странными, чем снаружи. Самая безобидная из них - гуси, что на заглавной фотографии. Инопланетное хромированное яйцо - это реально и можно увидеть как раз тут! А еще тут представлены работы детского кружка по резьбовым соединениям и сварке. Некоторое количество работ из труб, уголков и тройников, сваренных в неудобоваримые формы, очевидно, отражают современные тенденции в искусстве. Прошу прощения, но выкладывать здесь не буду, огорчают меня современные течения скульптурной мысли.

Спускаясь с замкового холма в город можно полюбоваться видами, открывающимися перед взором. Городок Глубока-над-Влтавой очень невелик, живут в нем около 5000 человек и пройти его весь можно за несколько минут. Как часто встречается, город возник в 13 веке вместе с замком. В нем селилась обслуга и прочий персонал, затем стали потихоньку развиваться торговля и ремесло, но крупным городом он так и не стал.

Из духовных достопримечательностей Глубоки-над-Влтавой можно отметить неоготический костел Святого Яна Непомуцкого (Kostel sv. Jana Nepomuckého) постройки середины 19 века. Его 56 метровая башня является прекрасным ориентиром. Дело в том, что подъем к замку начинается как раз за костелом, заблудиться тут просто невозможно. На фото ниже начало подъема от костела на замковый холм. Как говорится, следуйте по указателям.

Раз уж я коснулся духовных памятников Глубоки-над-Влтавой, вот еще один интересный объект. Бывшая синагога, постройка начала 20 века. Интерьеры, к сожалению, были разрушены во время войны, после которой использовалась в качестве гуситского собора, о чем повествует надпись на фасаде. Последние несколько лет, похоже, здание пустует, но содержится в очень хорошем состоянии. Найти бывшую синагогу можно, спускаясь от костела к Подградскому пруду (Podhradsky rybnik)

Добраться до Глубоки-над-Влтавой можно несколькими путями. Из Ческе-Будеёвиц, прямо от знаменитого автовокзала на крыше торгового центра, примерно каждые полчаса ходит автобус. Там ехать всего ничего - 10 км. Выходить надо на остановке "Под Костелом" (Pod Kostelem). Да да, под тем самым костелом с 56 метровой башней. Еще из Ческе-Будеёвиц идет поезд. Он гораздо менее удобен. Во-первых, ходит реже, а во-вторых, от станции до замка пешком километра 3. Можно, конечно, подъехать на автобусе, но смысл? Из Праги есть как прямые автобусы до Глубоки-над-Влтавой, так и рейсы с пересадкой в Ческе-Будеёвицах. Будьте внимательны. Можно также доехать автобусом с пересадкой в Телчи или паровозом. Тоже с пересадкой. Но это уже для любителей подольше покататься.

В Чехии есть универсальный централизованный сайт расписания всего общественного транспорта, что сильно облегчает жизнь простого туриста, да и местного жителя, наверное, тоже. jizdnirady.idnes.cz К сожалению, полностью на чешском языке, но разобраться можно очень легко. Я сейчас помогу :-) Odjezd, Příjezd - чего непонятного? :-) Сначала выбираем вид транспорта. Это там, где нарисованы паровозик (vlak), автобус (autobus) и трамвайчик (MHD) - городской транспорт. По умолчанию выбраны все.

Потом выбираем Откуда (Odkud) и Куда (Kam). Просто начинаем писать (по-чешски, разумеется), система сама подскажет. Сокращение (hl.n.) - ж/д вокзал. После названия места идет либо название вокзала/станции, либо остановка. Вот так: Hluboká n.Vlt.,Pod Kostelem. Или вот так: Praha,,Florenc. По ссылке "Mapa" откроется карта, на которой можно выбрать начальную и конечную точку маршрута. Зеленая кривая стрелочка меняет местами пункты назначения.

Галочка "Pouze přímá spojení" говорит системе, что мы хотим только прямые рейсы, без пересадок. Следующая галочка "Pouze vlaky bez povinné rezervace" выкидывает из поиска поезда с обязательным резервированием мест. Ниже выбираем дату и время поездки (Datum a čas) и что нас интересует - отправление или прибытие (Odjezd, Příjezd) и нажимаем кнопку HLEDAT, то бишь глядеть. И вот перед нашими глазами самое главное - расписание в виде таблицы.

Столбики обозначают следующее: Datum - дата и время Odkud/Přestup/Kam - откуда/пересадка/куда Příj. - прибытие Odj. - отправление Pozn. - путь/платформа или номер остановки Spoje - номер поезда/автобуса. Ниже обычно идет информационная строка вида: "Celkový čas 2 hod 58 min, vzdálenost 152 km, cena 169 Kč" что в вольном перевод означает "Время в пути 2 ч. 58 мин., расстояние 152 км, цена 169 крон".

В самом низу маршрута есть несколько ссылок: Detail spojení открывает детальное описание маршрута с временем, остановками и комментариями. Vytisknout | Poslat e-mailem - печать и посыл по почте Odstranit spojení - убрать этот маршрут из таблицы Mapa - открывает карту маршрута со всеми остановками. Очень и очень полезная штука. Přidat do kalendáře - сохраняет в файле календаря *.ICS

Под таблицей еще 4 кнопки: Změnit zadání - поменять условия поиска Nové zadání - новый поиск Hledat zpáteční spojení - поиск обратного маршрута Trvalý odkaz - постоянная ссылка на маршрут. Ну и самое главное - кнопки-стрелки PŘEDCHOZÍ и NÁSLEDUJÍCÍ означают предыдущее/следующее время. Вот и все. Пользуйтесь на здоровье и приятных вам поездок по Чехии!

А моя следующая остановка - Телч.

Читать

Замок Глубока-над-Влтавой

Замок Глубока над Влтавой (Zámek Hluboká nad Vltavou) - совершенно очаровательное место! Похоже, он может честно побороться с замком в Леднице (Lednice) за звание самого красивого чешского замка-дворца. Сияюще-белый в лучах солнца, замок Глубока впечатляет своей неоготической стройностью и красотой. Изначально, в 13 веке, он был готическим, затем был перестроен в стиле барокко и ренессанс. Современный неоготический вид - последняя переделка 19 века. Говорят, Шварценберги пытались сделать копию Виндзорского замка. Общие элементы, бесспорно, есть, но, за счет меньшего объема (всего 3 этажа, 2 двора и 140 комнат), замок Глубока смотрится более архитектурно насыщенно, чем оригинал, который берет больше грандиозностью. Перед главным входом в замок расположен маленький пятачок регулярного парка, окружающий парадный въезд. Cделан еще в 19 веке, скорее всего, для удобства фотографирования.

Задняя часть замка украшена очень красивой желто-черной резной галереей с ажурной металлической лестницей и колоннами. Вход на галерею охраняют сторожевые львы. А в качестве украшений используются традиционные готические горгульи. Здесь регулярный парк постепенно сменяется ландшафтным и за пределами замковой площадки переходит уже в полноценный английский парк, местами напоминающий лес.

Интересна история дверных ручек главных ворот замка (на фото слева). Эта скульптурная группа, называющаяся "Ворон выклевывает глаз турку", перекочевала сюда с герба Шварценбергов, на котором появилась в 16 веке после победы христианских войск под командованием Адольфа фон Шварценберга и Миклоша Пальфи над турками в Пятнадцатилетней войне.

Внутренние дворы богато декорированы неоготическими элементами и охотничьими трофеями в виде голов оленей с рогами. Конечно, количество охотничьих трофеев не идет ни в какое сравнение с замком Конопиште Франца Фердинанда, который собрал около 4500 чучел, голов и прочих частей тела бедных зверюшек, но все выглядит вполне гармонично.

Хочу немного затронуть языковую проблему, с которой часто сталкиваются. Дело в том, что мы привыкли четко различать понятия "дворец", "крепость" и "кремль". У чехов два понятия - hrad, который ближе к понятию "кремль" и zámek, который означает все остальные варианты замков.
Настоящие замки строили примерно до 14 века. После того, как артиллерия, развиваясь, достигла способности сносить стены, замки стали перестраиваться в загородные дворцы, в дальнейшем переросшие в дворцово-парковые комплексы.
Название zámek же сохранилось. И теперь, чтобы понять, что скрывается под каким-то названием - замок-дворец или замок-крепость, приходится опираться исключительно на фотографии.
Справедливости ради стоит упомянуть еще понятие, пришедшее из латинского языка - palác (родственное устаревшее русское слово "палаты"), что означает "дворец". Но палатами чехи не спешат называть свои замки, даже перестроенные во дворцы. Видимо, им кажется, что "замок" звучит брутальней и привлекательней.
Вот и все на сегодня. В следующей части прогуляемся немного по замковому двору с оранжереей и самому городку Глубока-над-Влтавой.

Читать

Ческе-Будеёвице

В прошлом, 2014, году был предпринят еще один вояж по Чехии с заездом в Венгрию. Но обо всем по порядку. После недолгих раздумий был выбран автобусно-паровозный формат перемещений, уже неоднократно обкатанный на практике, в частности в Польше. Общественный транспорт Чехии гораздо более правильно и четко организован, и кататься на нем доставляет почти удовольствие, если бы не нужда таскать за собой походный чемодан :-)
Итак, первой точкой назначения в пути был великолепнейший замок Глубока-над-Влтавой, а первой ночевкой - Ческе Будеёвице (České Budějovice).

Ческе Будеёвицы, как точка ночлега, выбраны по соображениям транспортной доступности, в отличие от глухой деревушки Глубоки-над-Влтавой, из которой в дальнейший путь по маршруту можно было отправиться только пешком :-) Как ни странно, Ческе Будеёвицы оказались весьма интересным местом, в котором есть даже вполне приличный старый центр с площадью, ратушей 18 века и фонтаном Самсон. Еще бы: город основан в 13 веке и в те времена был одним из крупнейших городов Чехии.

Если посмотреть на план города, можно заменить особую регулярность застройки старого центра. Виной тому - пожар, случившийся здесь в 17 веке. После пожара город решили не восстанавливать, а фактически построить заново, заодно переделав планировку под "идеальный" город того времени. Вот, например, слева - одна из достопримечательностей Ческе Будеёвиц - Черная башня с часами, высотой 72 метра. К сожалению, центром вселенной Ческе Будеёвицы не стал, может быть это и к лучшему - городок сохранил милое средневековое очарование с претензией на столичность. Если вы никогда не слышали про Ческе Будеёвицы, но уважаете чешское пиво, то вы наверняка знаете знаменитое чешское пиво "Budweiser Budvar" ("Будвайзер Будвар"), которое варят именно здесь, еще с 19 века.

На вкус Будвайзер весьма неплох, напоминает немного Pilsner Urquell, также известный как Plzeňský Prazdroj, но немного мягче и обладает чуть меньшей хмелевой горечью. От центральной площади к вокзалу идет пешеходная улица Lannova třída. Местные очень сильно старались, облагораживая ее. Вот современный фонтан с датой основания города. Неподалеку от него группа сосредоточенно шагающих товарищей странного вида, чем-то напоминающих скульптурную группу "Переход" во Вроцлаве. А в самом конце улочки, ближе к вокзалу можно увидеть еще одну статую Самсона, только в мини варианте.

Но сама главная достопримечательность Ческе Будеёвиц - это, без сомненья, автовокзал. Да, да. Дело в том, что автовокзал расположен на крыше торгового центра. Вот, на верхнем фото отлично видны магазины и кафешки с автобусами на крыше. Слева - тоннель для въезда и спуска автобусов, а снизу - выезд из тоннеля и посадочные платформы на фоне верхних этажей окружающих зданий. Не знаю, много ли в мире подобных строений, но мне кажется, что оно вполне себе уникально, ибо обычно люди строят автовокзалы на земле.

Добраться до Ческе Будеёвиц из Праги не просто, а очень просто. С автовокзалов Флоренц (Ústřední autobusové nádraží Florenc) и На Книжеци (Autobusové nádraží Na Knížecí) автобусы отправляются почти каждый час. Есть рейсы непосредственно в Ческе Будеёвицы, есть проходящие, в Чески-Крумлов, есть даже через Глубоку-над-Влтавой. Время в пути примерно 2,5 - 3 часа.

Читать

Дороги Германии

Прокатимся теперь по дорогам Германии. Наверное каждый россиянин, да, наверное, не только россиянин, наслышан об идеальности немецких дорог. Вот и я, признаюсь, с трепетом ждал момента, когда, наконец, воочию увижу это легендарное техническое чудо. И вот, паром Редби-Путтгарден (Rødby-Puttgarden) причаливает к берегу и мы вступаем, вернее, въезжаем на немецкий берег.

И вот тут меня постигло почти самое большое разочарование. Миф о немецких дорогах, конечно, красивый и должен регулярно подпитываться, но зачем возводить в идеал то, что таковым не является?
Я не хочу сказать, что они плохие, нет, вы не подумайте. В основном, хорошие, но есть и похуже. Но что обычно ждут от идеальности? Правильно - соответствия! Так вот, со всем прискорбием, приходится утверждать, что соответствия идеалу нет. Трясет, знаете ли, почти на всем протяжении.
Российские дороги последних лет постройки в этом плане сильно превосходят немецкие как по ширине (у немцев такое впечатление, что полосы уже наших и ихняя четырехполоска визуально кажется трехполоской), так и по "тряскости".
Субъективно, лучшие дороги в Нидерландах и Франции, худшие - в Польше. У поляков федеральные трассы напоминают украинские районные дороги, разогнавшись по которым больше 60 начинаешь чувствовать вибрацию во всем теле и окружающем пространстве, вибрацию, которая едет вместе с тобой, нарастая, затухая и снова нарастая, пока не остановишься.



Пейзажи северной Германии очень напоминают Скандинавские - все те-же бесконечные поля, хутора, амбары и редкие сельские церкви. Разве что дома и амбары красной краской не красят.
При приближении к Атлантике, начинает проявляться животноводство и уже на границе с Нидерландами можно наблюдать тучные стада черно-белых и коричневых коров.
Район Трира (земля Рейнланд-Пфальц) это уже юг. Холмы и бесконечные виноградники - отличительная особенность местного пейзажа. Отдельных хуторов больше нет, вместо них на каждом более-менее ровном куске земли приютились города. Серьезно, города! Деревнями их язык не поворачивается назвать. Каменные домики, садики, ратуши, соборы, мосты и тротуары - все как в больших городах.
На подъездах к Берлину виноградники пропадают, плотность населения не уменьшается, но появляются средневековые замки на вершинах холмов. Ужасно живописно!
Дороги восточной Германии южнее Дрездена идут по Саксонским горам, петляя и обходя особо крупные экземпляры. Нет, серпантинов нет! Не настолько они большие, даже до Карпат не дотягивают. На мой взгляд вообще не горы, а холмы, но немцам хочется иметь у себя горы, ну и пусть будет так. Там вообще самая высокая гора - 1200 метров. И вся зеленая.
По населенности Саксония выглядит как нечто среднее - есть городки, но есть уже и деревни в нашем понимании. Виноградников тоже почти нет, они остались в Чехии.
Все это лучше один раз увидеть, поэтому смотрим видео, на дрожание камеры не обращаем внимание, помня, что это - немецкие дороги :-)

Читать

Германия, Берлин

А теперь настала очередь столицы Германии. Итак, Берлин. Странный и противоречивый в плане архитектуры город. Это отмечают практически все, кто побывал в Берлине. На самом деле ничего странного - почти все было разрушено в годы второй мировой войны. В отличие от Дрездена, или, например, Гданьска, восстановление Берлина велось кусочно-гнездовым способом, что и дало этот бросающийся в глаза архитектурный диссонанс. Подобное можно увидеть еще в польском Вроцлаве, но там масштабы не те, провинция все-же.

В Берлине наша группа задержалась всего часа на четыре, Он был последней точкой нашего путешествия, и, видимо, некоторая усталость все-же сказывалась. Тем не менее основные достопримечательности были осмотрены, обфотканы и получилось вот такое совсем короткое видео на три с половиной минуты, посмотрев которое можно быстренько получить представление о Рейхстаге, Бранденбургских воротах, Кафедральном соборе, площади Александрплац и берлинской стене.



В самом начале ролика можно увидеть медведя в позе "превед кросавчеги". Медведей в городе действительно много, самых разных, а первый из них появился на гербе Берлина еще в 13 веке. Откуда только такая поза? Уж точно не с герба. На нем медведь изображен в позе "зомби атакует". Оказывается это современный арт-проект, придуманный студентами Берлинского университета искусств в 2001 году и поддержанный городскими властями и торговцами. За 14 лет своего существования превратился из локально-выставочного в поистине безудержную медведеманию.

Читать

Германия, Трир

Продолжаем путешествие по Германии. В отличие от Любека, Трир не может похвастаться цельностью средневековой архитектуры, на первый взгляд - совершенно обычный немецкий город. Ан нет! Оказывается, Трир - самый старый город в Германии. Основан в 15... повторю еще раз: в 15(!) году до нашей эры императором Римской империи Октавианом Августом. С тех времен мало чего сохранилось, все таки 2000 лет прошло, но тем не менее. Вот самые старые в мире городские ворота, которые называются Порта Нигра, 180 года постройки.

Воротами можно полюбоваться на фото. Действительно, грандиозное и очень хорошо сохранившееся сооружение. Не развалили, я думаю, потому, что в средние века здесь была церковь. А вернул воротам оригинальный античный вид Наполеон Бонапарт в 1804 году, когда захватил Трир. Чуть дальше - Трирский собор, 320-го года постройки. Старейший собор Германии, один из лучших образцов романского стиля.

К собору справа примыкает Либфрауэнкирхе, 1230 года постройки, что делает ее одной из древнейших готических церквей в мире.
Ну, а если посмотреть видео, можно будет увидеть базилику римского императора Константина, 310 года постройки и императорские термы, III века. К сожалению, купальни дошли до наших дней не в самом лучшем состоянии, но так уж получилось :-(



Пока мы рассматривали античные достопримечательности Трира, на главной площади города простые русские парни вдохновенно исполняли народный хит "Из-за острова на стрежень" ;-)

Читать

Германия, Любек

Любек - еще одна средневековая сказка, на сей раз уже немецкая. Почему еще одна? Потому что в Чески-Крумлове мы уже побывали, а Любек, как и Крумлов, является городом-памятником средневековья. В отличие от чешского городка, Любек производит более серьезное и мощное впечатление, связанное с защитными функциями города. Еще бы, в нынешнем виде город основан в XII веке и бурно развивался до начала XVII века, являясь центром Ганзейского союза, много раз отражал атаки, отстраивался и перестраивался, а потом, как будто замер в развитии, и в этом виде мы можем его увидеть и в наши дни.

Удивляет сохранившаяся целостность облика Любека, в котором практически нет чужеродной современной застройки, что частенько наблюдалось в Польше, особенно во Вроцлаве.
Город, конечно, производит впечатление. Практически весь исторический центр построен в стиле "пламенеющей" готики, что на самом деле более красивое название кирпичной готики.
Я уже рассказывал о некоторых образцах этого архитектурного стиля: Фромборкский собор, Мариацкий костел в Гданьске, но любекский стиль все-же сильно отличается о более поздних польских построек большей строгостью, монументальностью и практичностью. Чувствуется, что город старше и больше. Я думаю, что в Любеке было сильно влияние "кирпичной романтики", еще со времен Любице.
Кирпичная готика получила распространение на севере Европы из-за отсутствия там мягкого известняка, из которого строились города на юге, в частности, во Франции. Известняк заменили кирпичем и получили новый архитектурный стиль.
По Любеку надо ходить медленно и не торопясь, разглядывая здания, зачастую украшенные декоративными элементами, вывески "под старину" и остроконечные шпили соборов, по стройности которым нет, наверное, равных во всем мире.

Отдельно хочу сказать про любекские марципаны. Сейчас это модно, и многие города называют себя родиной марципана, но все-же, в Любеке, на мой взгляд, марципан делается наиболее качественно и вкусно. Не жалеют миндаля, как у нас иногда бывает...
На самом деле правы те, кто говорит, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Поэтому предлагаю таки увидеть: давайте посмотрим видео, которое лучше всяких слов покажет красоту древнего города Любека.

Читать

Амстердам, часть 2

Как я уже писал в первой части моего рассказа про Амстердам - реки и каналы это первое, что бросается в глаза путешественнику, впервые приехавшему в город... после велосипедов :-) В изобилии лодочек и катеров, снующих по воде, можно заметить прогулочные катера. Это относительно большие, плоские и длинные катера с седушками, похожие на парижские, но слегка поменьше. Все-таки каналы поуже Сены будут. Ну так вот, длина этих прогулочных корабликов рассчитана таким образом, чтобы они могли повернуть или развернуться на месте (!) стоя в канале, не задев за берег. При этом до набережной остается всего порядка двух метров с каждой стороны. Мне удалось заснять процесс разворота этой громадины :-)

В Амстердаме порядка 1200 мостов, затруднений при пешем передвижении замечено не было. Как только подумаешь о том, что неплохо бы перейти улицу речку, сразу видишь какой либо из этих мостов. Но в некоторых случаях пешеход может попасть в затруднительное положение, когда упрется в один из разводных мостов. Да, да, в Амстердаме есть разводные мосты. Те, кто бывали в Санкт-Петербурге, найдут эти мосты "странными". В этом есть правда. В Питере разводные мосты обеспечивают морское судоходство, а тут всего-лишь речное и прогулочное. Соответственно размер и конструктив отличаются как небо и земля.
Разводные мосты выглядят как лежачие П-образные балки с противовесами. Самый знаменитый из них - мост Магере-Брюг или Тощий мост, аналогичный по конструкции тому, что на скриншоте:
Еще один интересный мост - Синий мост. Он построен на месте старого деревянного моста, покрашенного когда-то в синий цвет и сохранил свое название. Но главное не это, а то, что архитекторы Бастиан де Гриф и Уильям Шпринтер, проектировавшие мост, вдохновлялись и слегка перенимали конструктивные особенности у знаменитого парижского моста Александра III, подаренного Франции Россией. Получается так, что можно сказать, в Амстердаме есть русский мост.
Еще одно забавное наблюдение, касающееся именования городских объектов. В общем-то, наверное, выглядит обычно в старых городах, но, тем не менее, мимо внимания не проходит. Старая Церковь - XIV  век, Новая Церковь - XV век. Как в Праге: Старое место - XII век, Новое Место - XIV век. В России, с ее почти полностью разрушенным в годы войны городами, все, что старше XIX века уже "старина глубокая".
А теперь можно посмотреть видео.

Читать